V Fordu poudarjajo, da je novi kombi Transit City, ki bo na voljo v treh izvedbah, s kompaktnimi dimenzijami in stroškovno učinkovitostjo posebej primeren za dostavo in izvajanje storitev v mestnih jedrih. Tam tudi ne bo motil s hrupom ter izpusti, poleg tega bi doseg do 254 km, ki ga zagotavlja baterija vrste LFP s kapaciteto 56 kWh, moral več kot zadoščati za tovrstne potrebe. Poleg standardnega trifaznega polnjenja z izmeničnim tokom (11 kW) pa bo mogoče kombi v dobre pol ure (33 min) napolniti od 10 do 80 odstotkov. Maksimalna moč tovrstnega polnjenja z enosmernim tokom znaša 87 kW.

Elektromotor zagotavlja 110 kW moči (150 »konjev«), še bolj pa bo potencialne lastnike verjetno zanimala nosilnost. Manjša izvedba L1H1 lahko vozi do 1.085 kg tovora in nudi 6 m³ prostora, v katerega lahko sprejme tri evropalete. Daljši in višji L2H2 povečuje prostornino na 8 m³ in zmore 1.275 kg nosilnosti. Kot tretja izvedenka bo na voljo šasija s kabino za kasnejše dodelave (denimo s kesonom ali čim drugim).  

Uradno Fordovo sporočilo tega sicer ne omenja, toda podjetje se pri snovanju te novosti obrnilo na svojega kitajskega partnerja Jiangling Motor Corporation in uporabilo njegovo platformo, kar je tudi omogočilo, da bodo kombiji Transit City dokaj hitro, v začetku prihodnjega leta, zapeljali na ceste. Poleg tega naj bi bile cene bolj dostopne kot za obstoječe Transite, začele naj bi se nekaj nad 30 tisoč evri. Pri notranjosti je sicer Ford v svoji klasični in hvalevredni maniri pri tovrstnih sodelovanjih zagotovil podobnost z drugimi vozili iz svoje prodajne palete, pri čemer je uporabil na prvi pogled kar posrečeno kombinacijo »klasike« in lovljenja tehnoloških trendov.

Risbe: Ford

The post Ford Transit City je namenjen ekonomični mestni dostavi brez onesnaževanja appeared first on Tehnozvezdje.

Čeprav je Opel z »nami« že 125 let, je manj znano, da je že kmalu na začetku 20 stoletja izdelal manjše tovorno vozilo, predhodnika »kombijev«, ki se je še posebej izkazal kot reševalno vozilo v prvi svetovni vojni. Danes sicer podjetje na sodi med največje znamke na slovenskem trgu, vendar je kljub temu lani zabeležil dvomestno rast, ki se letos nadaljuje. To velja tudi za kategorijo lahko gospodarnih vozil, v kateri si po velikosti sledijo vozila Combo, Vivaro in Movano. Za širšo javnost je zanimiv predvsem prvi, ki je kot enoprostorno vozilo na voljo še v potniški izvedbi (osebno vozilo).

Na predstavitvi vozil v prisrčno izbrani Hiši kranjske čebele v Višnji Gori, mimogrede, če imate čas, jo obiščite (ne bo vam žal), so velik poudarek dajali storitvi predelave tovornih vozil, predvsem največjega Movana. Ne samo v »avtodom«, temveč v različne konfiguracije, ki jih potrebujejo podjetniki. Pri tem je zanimivo, da veliko tovrstnih predelav izvedejo v Sloveniji, da kupcem na naročeno vozilo ni treba predolgo čakati.  

Manjši Combo je lahko opremljen z vsemi tremi pogoni (bencinski, dizelski električni), srednje velik Vivaro samo z zadnjima dvema in največji zgolj z dizelskim motorjem (2,2-litrski z možnostjo osem stopenjskega samodejnega menjalnika). Poleg tega se je Opel potrudil in vanje vgradil cel kup asistenčnih sistemov, ki so vozniku močno v pomoč ter izboljšal funkcionalnost in ergonomijo notranjosti. Zagotovo boste med drugim veseli zaslona namesto vzvratnega ogledala v tovorni različici Movana, kateremu sliko zagotavljajo kameri na vzvratnih ogledalih in nad vrati tovornega prostora. Sicer tovrstna vozila odlikuje bogata izbira konfiguracij. Od polne tovorne različice, preko kombinacije sedežev in s predelno ali zamreženo steno ločenega tovornega prostora, do potniškega Comba.

Kot okoljsko primernejši mestni dostavniki znajo biti zanimive električne različice, za katere pravijo, da nosilnost in prostornost ni okrnjena na račun vgradnje baterij. Električne izvedbe imajo obvolanski ročici za izbiro ene od treh ravni regenerativnega zaviranja.

The post PRVIČ VIDENO: Zanimiva flotilja Oplovih dostavnikov appeared first on Tehnozvezdje.