Tesla Model 3, ki je že celo leto na vrhu tudi med EV-ji v Sloveniji, je septembra v Evropi (26) zabeležil 24.512 registracij. To ne pomeni nujno, da je našel toliko kupcev, kajti nekatere registracije so lahko dnevne ali za namen testnih vozil, vendar podobno, še v večji meri velja tudi za ostale avtomobile. Med celotno konkurenci Teslini »trojki« sledijo Renault Clio (18.264 registracij), Dacia Sandero (17.988), Volkswagen Golf (17.507) in Fiat/Abarth 500 (16.349). Med temi je Fiatova petstotica tudi električna, ki ji sploh ne gre slabo, Clio je lahko hibrid, medtem ko sta Sandero in Golf izključno z motorji na notranje zgorevanje. V deseterici so še Opel/Vauxhall Corsa, Peugeot 2008, Hyundai Tucson, ki je poleg Tesle tudi edini zabeležil rast v primerjavi z lanskim septembrom, Peugeot 208 in Renault Captur. Med električnimi je tudi na drugem mestu Tesla, Model Y, z 8.926 registracijami, šele tretji je prvi predstavnik »tradicionalnih« proizvajalcev, Volkswagnov ID.3, z 8.302. Renaultov Zoe je padel na četrto mesto, na peto se je povzpela Škoda Enyaq iV.

Vzpon Tesle Model 3 na prvo mesto ni tako zelo šokantno in ima nekaj povsem jasnih razlogov, bolj sta pri tem proizvajalcu presenetljiva dva druga pojava – prav tako dobra prodaja ipsilona in mizerne številke modelov S in X. Trojka za razliko od ostale trojice v Teslini ponudbi ni dosegljiva samo zelo premožnim, ampak je cenovno nekje tam, kot so tudi električni predstavniki nepremijskih znamk, ponuja pa boljšo tehnologijo, bistveno večje zmogljivosti in še vedno neprekosljivo mrežo polnilnic po celotnem kontinentu. Slovenski in drugi podatki tudi kažejo, da poleti skoraj ni bilo dobav, septembra pa je očitno v Evropo iz Šanghaja, koder Model 3 izdelujejo za evropski trg, prišla velika količina teh vozil, in so jih tako dobili tudi mnogi, ki so jih morda pričakovali že julija ali avgusta. (Poznavalci panoge tudi povedo, da je Teslino poročanje podatkov drugačno od ostalih proizvajalcev) Medtem so bile dobave pri nekaterih konkurentih septembra zaradi znanih razlogov okrnjene. Večje zanimanje za Model 3 so prav lahko povzročile tudi objave najbolj vplivnih Youtuberjev, ki so poročali o izboljšani kakovosti izdelave in vožnje pri najnovejših serijah iz Šanghaja.

Ob tej novici in objavi ponudnika vozil za najem Hertz (ki se je pred dvema mesecema izvil iz stečaja), da je pri Tesli naročil sto tisoč (!) vozil, ki jih bo dobil v prihodnjih 14 mesecih, je delnica ameriškega proizvajalca EV-jev poskočila za 13 odstotkov in prvič doslej ponesla tržno kapitalizacijo čez bilijardo dolarjev. Za primerjavo – Applova je bila sinoči 2,46 bilijardi dolarjev, Fordova pa 64 milijard dolarjev. Hertz naj bi Model 3 v svoji ameriški in evropski mreži začel ponujati že prihodnji mesec, uporabniki bodo imeli dostop tudi do Teslinih polnilnic (»superchargerjev«).

Skupna prodaja je bila sicer septembra po podatkih Jata za 25 odstotkov nižja kot lani in za 24 odstotkov slabša kot septembra 2019. Električni, vključno s priključnimi hibridi, so predstavljali že 23 odstotkov vseh prodanih avtomobilov, dizelski le še 17 odstotkov, bencinski pa 59 odstotkov. Slovenske številke, kjer EV-ji letos ne pridejo čez dva odstotka, se ob evropskih zdijo kot z drugega sveta.

Poglejmo še nekaj zanimivih opažanj, povezanih z električnimi modeli. Golf, dolga leta najbolje prodajani avto na naši celini, ima skupaj z ID.3, le malo višje številke kot Tesla Model 3. Volkswagen se je nedavno pohvalil z »navdušujočo« prodajo ID.3 v prvem letu, pa vendar niti ta niti večji ID.4 nista povzročila pretresa. Medtem Renault Zoe, v prvi generaciji nesporni zmagovalec električnega trga, že po manj kot dveh letih življenjske dobe prenovljenega modela z večjo baterijo opazno izgublja privlačnost in prodajni zagon, v tem segmentu se namreč ekstremno hitro začenja poznati zastarela osnova. BMW i3 in Nissan Leaf se po nekakšni inerciji še držita, a podobno izgubljata kupce.

Nedavno je zaokrožila informacija, da je Porschejev električni Taycan v ZDA že presegel številke »klasičnega« 911. V Evropi je bil septembra tudi malenkost uspešnejši (1.336 primerkov proti 1.123), toda v celem letu je bencinski športnik še naprej spredaj (12.191 proti 10.144). Stellantisovi Peugeota 208 in 2008 ter Opel/Vauxhall Corsa se vsi zelo dobro prodajajo, toda v električni izvedbi zgolj 208 uspe priti med prvo deseterico, kar gre prav lahko na račun dokaj majhne baterije in posledično povprečnega dosega pri vseh (osnova je povsem enaka), ob ne ravno nizkih cenah. Dokaj solidno se prodaja MG ZS iz kitajskega koncerna SAIC, medtem ko je druga kitajska korporacija Dongfeng bistveno manj uspešna. Dokaj povprečne prodajne številke ima tudi nekdanji evropski avto leta Jaguar i-Pace.

The post Tesla Model 3 septembra najbolje prodajani avto v Evropi in prav nič nisem presenečen appeared first on Tehnozvezdje.

Jogger bo lahko pet- ali sedemsedežni avto in je glede na notranjo prostornost – čez nekaj dni bomo preverili, če je res tako izjemna – presenetljivo kratek. V dolžino namreč meri 4,55 m. Je pa dokaj visok – 1,63 m. Spredaj in pravzaprav vse do konca sprednjih vrat je enak kot že znani Sandero (Stepway), od tam naprej pa drugačen. Drugi par vrat se denimo odpira precej širše, zaradi vstopanja na zadnja dva sedeža, če je avto opremljen z njima. Pred njima je klop, ne trije samostojni sedeži. Tudi armaturna plošča in infozabavni sistem sta povzeta po Sanderu. Prav tako bo na voljo z določenimi »pustolovskimi« dodatki ozaljšana zunanjost, tukaj imenovana Xtreme.

Prtljažnik pri petsedežni izvedbi meri kar 708 l, pri sedesedežni pa 565 l s poklopljenima sedežema ali 160 l s postavljenima. Dostop do zadnjega para sedal je menda enostaven zaradi edinstvene prekucne narave klopi. Tudi prtljažna vrata se odpirajo visoko in so široka – zato tudi pokončne zadnje luči. Strešne sani pa so preklopne in lahko na hitro postanejo skoraj klasičen prtljažnik z nosilnostjo 80 kg. V kabini je za 24 l odlagalnih mest.

Za začetek bo na voljo dvojica motorjev. Povsem novi bencinski TCe 110 v kombinaciji z ročnim šeststopenjskim menjalnikom in bencinski TCe 100 ECO-G, ki lahko deluje tudi na plin. TCe 110 je litrski trivaljnik z največjo močjo 81 kW (110 KM) in navorom 200 Nm. Leta 2023 prihaja še hibridna možnost z 1,6-litrskim bencinskim in dvema elektromotorjema, sekvenčnim menjalnikom brez sklopke ter baterijo s kapaciteto 1,2 kWh. Z drugimi besedami – točno to, kar smo že vozili v Renaultovih modelih Megane Conquest in Clio e-tech hibrid.

Tehnologija in aktivna varnost sta področju, kjer se najbolj pozna varčevanje. Osnovna oprema, kot v Sanderu, sploh nima osrednjega zaslona, ampak le ležišče za pametni telefon, na katerem ustrezna aplikacija prevzame vlogo prikazovanja radia in ostalega. Boljši nivo opreme je deležen 8-palčnega zaslona in sistema Media Nav, ki ga v Renaultovih modelih ne srečujemo več, ter možnosti za uporabo platform Android Auto in Carplay. Za doplačilo bo na voljo kamera za pogled na nazaj in prostoročno odklepanje.

Sveteče diode ustvarjajo svetlobo za dnevne luči in zasenčene žaromete, za »dolge« pa so še vedno odgovorne halogenke. Pri varnosti je glede na Lodgyja že zaradi bistveno novejše konstrukcijske osnove (CMF-B) napredek za skoraj svetlobno leto. Potem je tu še pomoč pri zaviranju v sili (ki pa ni popolnoma samodejno zaviranje). Aktivni regulator hitrosti pa bomo pri Joggerju ža iskali zaman.

Pričakujemo ga lahko marca prihodnje leto, cene naj bi se pričele nekje pri 15 tisoč evrih.

• 
  Ali bo »streaming« ubil televizijo?
• 
  KRATKI TEST Huawei Watch Fit 5 Pro: Ko plavate, bodite pozorni, da je pašček zategnjen!
• 
  Zemlja zdrsne za obzorje, ko izveš, za kaj gre
• 
  PRVIČ VIDENO KIA EV5: Niso računali nanj, a to ne pomeni, da ni dobrodošel
• 
  Nova družinska ponudba Telekoma Slovenije prinaša prihranke

The post Dacia Jogger je napol Sandero in napol posodobljeni Lodgy appeared first on Tehnozvezdje.