Tesla je začela prodajati novo izvedbo svojega najuspešnejšega modela, ki nosi oznako Model Y Long Range Rear-Wheel Drive (skrajšano Model Y LR RWD). Ima torej vgrajeno večjo kapaciteto baterije kot izvedba RWD, vendar za razliko od Long Range All-Wheel Drive zgolj en motor za pogon zadnjih koles. S tem pa večji doseg, po ciklju WLTP do 600 km, in za tri tisoč evrov nižjo ceno.
Vedno, kadar testiramo dvomotorne električne avtomobile, ki nudijo štirikolesni pogon, omenjam njihovo višjo porabo. Četudi drugi motor ne deluje ves čas, se njegova prisotnost kljub vsemu pozna in to potrjujejo tako naša opažanja kot uradni podatki o porabi, kajti za enak model z zgolj enim motorjem so običajno med eno in dvema kilovatnima urama na sto km nižji. Tesla pri dotičnem v sporočilu za javnost navaja porabo 14,9 kWh/100 km. Uradnega podatka o porabi drugih izvedb na svoji spletni strani sicer ne navaja, a če izvedem preračun iz podatka o dosegu, bi izvedba z dvema motorjema (AWD) morala imeti porabo približno 16,8 kWh/100 km. Model Y LR AWD ima namreč po testiranju WLTP največji doseg 533 km, še zmogljivejši Performance z enako veliko baterijo pa 514 km. Nova izvedba naj bi z 19-palčnimi kolesi dosegla 600 km, z 20-palčnimi pa 565 km. Za take dosege bi sicer morala biti glede na kapaciteto baterije 75 ali 77 kWh (uradnega podatka ni) poraba še precej nižja od navedene. S približno 15 kWh/100 km, kar je glede na dosežek Model Y z manjšo baterijo na našem testnem krogu (15,5 kWh/100 km) blizu realnega), bi se doseg gibal okrog 500 km, pri izključno avtocestni vožnji med 350 in morda 400 km. Toplotna črpalka je vgrajena serijsko, baterija pa je verjetno enaka, vrste NMC, za razliko od izvedbe RWD z manjšo baterijo, ki je vrste LFP.
Avto je sicer skoraj enako hiter, saj od 0 do 100 km/h pospeši v 5,9 s, medtem ko izvedba s pogonom na vsa štiri kolesa to zmore v natanko petih sekundah. Uradnega podatka ni, vendar domnevamo, da je enako kot pri ostalih (z izjemo Performance) tudi tu najvišja hitrost omejena na 217 km/h. Kolikšna je moč motorja, v Tesli prav tako niso razkrili. Razlike v masi je med obema izvedbama Long Range za 20 kg, LR RWD tehta 1.959 kg. Hitrost polnjenja na enosmernem toku gre do 250 kW in če se orientiramo po rezultatih Model 3 LR z enako veliko baterijo, od 20 do 80 odstotkov napolnjenosti traja skoraj natanko pol ure.
Za razliko od ostalih Model Y še ni dobil posodobitve, ki »odklepa« funkcionalnost matričnih žarometov (ti znajo odklapljati posamezne segmente, tako da ves čas svetijo »dolge luči«), vendar naj bi jo kmalu. Novo izvedbo izdelujejo v tovarni v Berlinu, v osnovi pa z vsemi stroški stane 49.970 evrov (navedena cena je 48.990 evrov, ki pa ji nato prištejejo še 980 evrov »stroškov dostave in dokumentacije«). S tem je tri tisoč evrov cenejša kot LR AWD, je pa slednjih precej na zalogi z dva tisoč evri popusta, kar ravno »pokrije« nedavno podražitev Ipsilona. Ta je še naprej najbolje prodajani povsem električni avto v Sloveniji, vendar pa je v letošnjem prvem trimesečju prepričal 136 kupcev (Model 3 133), v lanskem pa 323. Če je tudi drugod doživel podoben padec prodaje, uvedba nove različice, preden predvidoma prihodnje leto pride prenovljeni model, ni presenetljiva.
Naslovna fotografija: Tesla
Brez komentarjev