SOBOTNO IZBIRANJE: Kaj sploh še lahko dobiš za dvajset tisočakov

Za približno toliko denarja si nekoč dobil korektno opremljen in predvsem dovolj velik družinski avtomobil. Ne več, kajti zdaj dobiš manjšega in večini primerov tudi slabšega!  

Na seznamu »cenovno dostopnejših« avtomobilov je narobe to, da je na njem bore malo nemških modelov. Ravno tako ni veliko kitajskih. Morebiti sem kakšnega spregledal, čeprav sem za oblikovanje seznama zaprosil za pomoč umetne inteligence. Predvsem pa ne razumem, zakaj bi se kdorkoli sploh navduševal nad njimi. Ne samo, da so »mehki« kot žvečilni gumi in opremljeni z vsem mogoče, od česar polovice ne rabiš ali deluje slabše, pogosto me je razočarala previsoka poraba.

Nemški ADAC je analiziral tamkajšnji trg in ugotovil, da je na voljo le 16 modelov cenejših od 20 tisočakov. Leta 2021 so jih našteli petintrideset. V petih letih se je ponudba razpolovila in enako je pri nas. Še slabše je stanje na absolutni spodnji meji desetih tisočakov. Še pomnite tovariši, ko se je dalo za tak denar dobiti Clia? Pozabite nanj. Danes je dvakrat dražji. Pod omenjeno mejo je kvečjemu Citroen Ami. Da ni pravi avtomobil, kajpada ne bi smelo biti dvoma.

Se sprašujete, zakaj tolikšna podražitev. Razlogov je več. Tudi ta, da so izdelovalci po »koroni« dojeli, da lahko dražijo brez kazni. Ampak to je zgolj ena, manj pomembna plat medalje. Glavna razloga so višje cene v verigi od surovin in proizvodnje do transporta in logistike. Hkrati so postali avtomobili bistveno bolj kompleksni. Strožji predpisi zahtevajo več varnostnih sistemov, sistemov za pomoč vozniku in tehnologij za zmanjšanje emisij, medtem ko kupci sami pričakujejo vse bogatejšo opremo. Zadnje je krivo, da Kitajci v vozilo natrpajo vse, kar jih kaj dosti ne stane, ne da bi se pozabavali s kakovostjo tega. Bi moral povedati jasneje? Na eno stvar bom pokazal s prstom. Na norenje sistemov zaznavanja utrujenosti, kadarkoli si na nos potisnem očala!

Poglejmo, kaj dobiš, če imaš v žepu dvajset tisočakov!

V tabeli zbrane cene so priporočene brez popustov. Z malo sreče in predvsem veščin barantanja za toliko dobite bolje opremljeni model oziroma tega ceneje. Pri Polu sem zamižal ne eno oko. Priporočena cena je pač za dlako višja. V tabelo bi se uvrstilo še nekaj modelov, na primer Hyundai Bayon, Kia Stonic in Kia Ceed, ta se počasi poslovlja, v kolikor bi upošteval trenutno veljavne popuste. Ampak nekje je treba potegniti črto. Bistvo je, da za dvajset tisočakov dandanes dobiš razmeroma malo!

Še pomembnejše od števila modelov je vprašanje, kakšne avtomobile za ta denar sploh dobimo. Pred leti je bilo dvajset tisoč evrov dovolj za spodoben avtomobil nižjega srednjega razreda, pogosto s turbobencinskim motorjem in dovolj opreme za normalno uporabo. Danes je to denar za mestni avtomobil, manjši križanec ali osnovno različico večjega modela. Avtomobili so res varnejši, tehnološko naprednejši in praviloma bolje opremljeni, vendar so se dražili hitreje, kot so rasli naši dohodki. To je namreč bistveno.

Naslovno fotografijo je upodobila umetna inteligenca!