Škoda namerava prenoviti skoraj celotno paleto in dodati štiri električne modele

Matjaž Ropret • 26. aprila 2023 ob 06:28

Prihodnja leta bodo za ljubitelje električnih avtomobilov in tiste, ki se bodo odločili, da morda vendarle preizkusijo tovrstno obliko prevažanja, zelo pestra. Vse več avtomobilskih proizvajalcev razkriva načrte za več let vnaprej in najnovejša med to druščino Škoda. Obelodanila je namreč, kaj lahko pričakujemo do konca l. 2026, ko bo znamka imela najobširnejšo ponudbo doslej, saj bo ohranila vse obstoječe modele (in jih vmes večinoma prenovila ali predstavila povsem nove generacije), zraven pa dodala še štiri povsem električne.

V češkem podjetju pod okriljem nemškega Volkswagna zatrjujejo, da pospešujejo »elektrifikacijo« ponudbe in transformacijo, ki do sredine prihodnjega desetletja v Evropi čaka malodane vse avtomobilske znamke, z izjemo kakšne butične. Do leta 2027 nameravajo v Škodi za razvoj e-mobilnosti nameniti 5,6 milijard evrov in v tem procesu na trg uvesti štiri povsem nove modele ter obdržati za zdaj edinega baterijskega. Enyaq bo še dve leti nespremenjen, prenove pa bo deležen l. 2025. V času »prehodnega obdobja« k e-mobilnost bodo po zatrjevanju vodilnih v Škodi še naprej v ospredju vozila »s sodobnimi in visoko učinkovitimi motorji na notranje zgorevanje ter priključni hibridi.« Mimogrede, običajnih hibridov ne omenjajo in nanje tudi sicer skupina VW ne stavi.

Letos bodo na vrsti zgolj novosti na “naftni” strani, saj bodo predstavili najprej prenovljena modela Kamiq in Scala, nato pa povsem nova Kodiaqa in Superba. Slednja bosta na voljo tudi kot priključna hibrida (Superb je bil že doslej), hkrati pa še naprej z bencinskimi in dizelskimi motorji, zato se gorečim privržencem tovrstnega pogona in energentov še ni treba bati, da bi ostali brez kakovostnih opcij. Prihodnje leto sledi še prenova najpomembnejšega modela v Škodini paleti, Octavie, nato pa »električni pospešek.« Na seznamu za prenovo ali novo generacijo do l. 2027 sicer ni Fabie in Karoqa, ki sta očitno še dovolj sveža, ali pa še v podjetju še niso fiksno določili, kdaj (če) bosta na vrsti za novo generacijo ali prenovo.

Električni, ki prihaja prihodnje leto, je Elroq. To bo »kompaktni« družinski SUV, baterijska reinkarnacija Karoqa, vendar z nekoliko večjimi merami, saj bo avto dolg približno štiri metre in pol. Verjetno bo deležen baterije s 77 kWh kapacitete, morda celo nove s 86 kWh. Zatrjujejo, da bo »idealen družinski avto za urbano in življenje v naravi.« Nagovarjal bo torej enako ciljno skupino kot električni Ford Explorer, ki je prav tako napovedan za prihodnje leto. Nato l. 2025 poleg že omenjene prenove družine Enyaq sledi tisto najbolj pričakovano, predstavitev in začetek prodaje malega električnega vozila. Podobno kot Volkswagen ID.2All naj bi imel izhodiščno ceno pri 25 tisoč evrih, bo pa za razliko od slednjega bolj SUV-jevski. Za dolžino napovedujejo, da bo približno 4,10 m, prtljažnik pa naj bi imel podobno prostornino kot za razred večja Scala. Baterijski velikosti bosta verjetno 38 in 56 kWh in omenjena začetna cena bo skoraj zagotovo velja za manjšo baterijo. Toda v dveh letih se lahko zgodi še marsikaj, navsezadnje so se Tesla in kitajski proizvajalci na tamkajšnjem trgu že zapletli v »cenovno vojno,« ki vpliva tudi na vse ostale, počasi pa se seli tudi drugam. Zato ni izključeno padanje cene v prihodnjih mesecih in letih, napovedujejo se tudi izboljšave pri energijski gostoti baterij.

Ostalo nam je še leto 2026, ki naj bi prineslo še dve električni Škodi. Prva bo karavan z merami Octavie, torej približno 4,70 m dolžine, ki naj bi bil idealen za družine in poslovneže. Nič najbrž ne bomo zgrešili, če bomo napovedali podobne sestavine, kot jih bo Volkswagen vgrajeval v prihajajočega ID.7. Še zadnji iz tokrat napovedane druščine pa bo približno 4,90 m dolg SUV s sedmimi sedeži. Ta naj bi ponujal veliko prilagodljivost in »ogromno notranjega prostora,« poleg tega pa naj bi predstavljal višek sodobnega »trdnega« oblikovalskega jezika, ki ga uvaja Škoda. Tehnika bo, predpostavljamo, podobna kot v prej omenjenem karavanu. Ali bo velikost baterije s 86 kWh največja, je za zdaj težko ugibati. Z današnjega vidika verjetno, toda, kot rečeno, do takrat se lahko še marsikaj zgodi in spremeni. Tudi o cenah je za zdaj nesmiselno ugibati in špekulirati.

»Do l. 2026 bomo z baterijskimi modeli pokrili vse razrede, ki so relevantni za naše kupce. Ponujali bomo možnosti za odkrivanje sveta v slogu – trajnostno, varno in samozavestno, s sodobno oblikovanimi izdelki,« je ob tem v pripravljeni izjavi izpostavil prvi mož Škode Klaus Zellmer.