Uvoznik GA Adriatic je objavil slovenske cene za novega električnega Renaulta Twingo, ki ga je pri trgovcih tudi že mogoče naročiti. Na voljo sta dva nivoja opreme za 19.990 ali 21.490 evrov, k čemur pa je treba dodati še potencialno doplačilo za barvo ali morebitno dodatno opremo. Toda nato pridejo v enačbo potencialni popusti in državna subvencija za električna vozila (7.200 evrov).
Nova generacija Twinga, izdelana na platformi za izključno električna vozila, je večja od prejšnje (3,79 m), vendar z zelo podobno kapaciteto baterije. Slednja znaša 27,5 kWh, baterija pa je tokrat vrste LFP, zaradi česar ne bi smelo biti skrbi s polnjenjem do stotih odstotkov. Po testiranju WLTP obljubljajo 260 km dosega v mešanem ciklu, pri izključno mestni vožnji pa kar do 392 km. V praksi verjetno lahko pričakujete do 200 km v prvem primeru in nekoliko več v drugem. Motor razvije 60 kW moči (80 KM) in 175 Nm navora. Najvišja hitrost je omejena na 130 km/h, pospeševanje od 0 do 100 km/h pa traja 12,1 s. Kot verjetno veste, bodo avto izdelovali v tovarni Revoz v Novem mestu.
Kupec ima na izbiro zgolj dva nivoja opreme, ki jima lahko doda še nekaj dodatkov, in štiri barve, od katerih je rumena brez doplačila, zelena, rdeča in črna pa stanejo po 600 evrov. Tudi 18-palčna platišča iz lahke litine – osnovno so na avtu 16-palčna jeklena v eni od dveh izvedb – je treba posebej »poklikati« in zanje doplačati 650 evrov.
Twingo z osnovnim nivojem opreme evolution sicer stane 19.990 evrov, z višjim nivojem techno pa 21.490. Osnovna oprema med drugim že vsebuje večino varnostnih sistemov, polne LED-žaromete, ročno klimatsko napravo, osrednji in zaslon za voznika, povezljivost Android Auto in Carplay, priključka USB-C in pomična sedeža zadaj (avto je štirisedežni). Višji nivo dodaja samodejno klimatsko napravo, prilagodljivi regulator hitrosti, kartico za prostoročno zaklepanje oz. odklepanje in zagon, vzvratno kamero, ročici za nastavljanje stopnje rekuperacije in možnost vožnje z enim pedalom, zložljiv sovoznikov sedež, tipalo za dež, samodejno preklapljanje žarometov, navigacijo, boljše ozvočenje, neštrlečo anteno in zatemnjena stekla zadaj. Po mojem mnenju več kot dovolj razlogov za izbiro te, za tisočaka in pol dražje različice, čeprav bi si seveda želel, da bi bili nekateri elementi že del serijske opreme.
Žal se s tem še ne konča, kajti Twingo v osnovi nudi le polnjenje z izmeničnim tokom pri najvišji moči 6,6 kW (ni povsem jasno, ali eno- ali trifazno). Paket napredno polnjenje, ki bi tudi moral biti del osnovne opreme, a stane 600 evrov, dvigne moč polnjenja z izmeničnim tokom na 11 kW, s tem se lahko na ustrezni postaji (tudi domači) avto napolni v treh urah, in doda še hitro polnjenje z enosmernim tokom (CCS) do 50 kW. Pri slednjem traja pol ure. Oboje se mi zdi smiselno ne zgolj za daljše poti, temveč tudi za vsakdanjo uporabo, saj lahko avto napolnite hitreje, tako doma kot denimo med nakupovanjem ali drugimi opravki. Priporočil bi tudi ogrevana sedeža (350 evrov), verjetno pa bi odmislil paket parkiranje in varnost, četudi smo se na »piskače« že dodobra navadili. Oba dodatka in barva tako ceno dvigneta malo na 23 tisoč evrov, subvencija pa jo nato zniža na 16 tisoč evrov.
Brez komentarjev