PRVIČ VIDENO Priključni hibrid, ki ste ga morda že srečali, in mislili, da je povsem električni »kitajec«

V najbolj obleganih slovenskih turističnih krajih prejšnji dve poletji ni bilo težko zaslediti avtomobila, ki je po novem naprodaj tudi na našem trgu in še enajstih v regiji. Z njim so bili na potovanju italijanski, nemški ali uporabniki še iz katere od preostalih skupno sedmih držav, kjer so ga ponujali (sprva za naročnino) doslej. Avtu se reče Link & Co 01 in je priključni hibrid, konkurent modelom, kot so Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan ali Hyundai Tucson.

Najprej o znamki Link & Co, ki bi ji najbrž lahko nadeli tudi kakšno bolj smiselno ime, ko so jo zasnovali pred osmimi leti. Je v skupnem lastništvu podjetij Geely in Volvo (ki je sicer tudi v lastništvu prvega, torej gre v bistvu za eno od mnogih znamk koncerna Geely, med katerimi so še denimo Lotus, Polestar, Smart in Zeekr) in ima sedež v Göteburgu na Švedskem. Zato trdijo, da je to znamka z evropskim poreklom in oblikovalsko usmeritvijo, četudi avtomobile kakopak izdelujejo na Kitajskem. Model 01 so predstavili že konec l. 2016, najprej v povsem bencinski izvedbi, v prodajo je na drugi strani sveta prišel l. 2017, v Evropi pa zgolj kot priključni hibrid in z enim samim nivojem opreme že po prvi prenovi pred tremi leti. Osnovan je sicer na Volvu XC40, vendar je od slednjega za 12 cm daljši, in tudi dokaj drugačen na pogled, tudi znotraj, četudi si avta delita kakih 90 odstotkov sestavnih delov.

Nima smisla okolišiti, da gre za dokaj pozen vstop na trg z vidika življenjske dobe modela, podobno kot smo videli že pri modelih Geely Atlas Pro in tudi Coolray. Toda v znamki Link & Co, ki sicer namerava v prihodnjih mesecih uvesti še enega ali dva novinca, bodo cikel aktualnosti 01 z dodatno (»homologacijsko«) prenovo podaljšali še najmanj v prihodnje leto. V marsičem se avtu na prvi pogled ne pozna, da po evropskih (in sploh kitajskih) cestah vozi že kar nekaj let, zunanjost je toliko nevsiljiva, da še vedno deluje dokaj sveže in prepoznavno, notranjost pa tudi dovolj moderna in lična. Govorijo sicer o prestižnih materialih, a bi pri določenih vseeno rad videl vsaj malo barve ali česa namesto povsem običajne, puste plastike. Področje, kjer bo začel počasi zaostajati, pa je ravno priključni del, ki je bil sicer v osnovi zelo konkurenčen, ko so ga predstavili.

Avto sicer v osnovi poganja 1,5-litrski trivaljni prisilno polnjeni bencinski motor s kar 132 kW (180 KM), pomaga pa mu ali vozi samostojno elektromotor s 60 kW. Nad 120 km/h v vsakem primeru vskoči motor z notranjim zgorevanjem (nekateri priključni hibridi denimo omogočajo tudi avtocestno električno vožnjo do 140 km/h). Baterija v pogonskem sklopu lahko shrani 17,6 kWh, od katerih jih je uporabniku na voljo 14,1 kWh, kar naj bi bilo dovolj za 75 km dosega izključno na električni pogon. V praksi pričakujte nekaj manj, koliko, pa na pamet ne morem reči. Polnjenje je žal zgolj enofazno na izmeničnem toku z maksimalno močjo 7,2 kW. Doma bo tako večina polnila s 3,6 kW ali manj, kar pomeni, da se bo povsem prazna baterija napolnila v približno petih urah. Na javni polnilnici ali z dovolj visoko priključno močjo tudi doma bi se v polovičnem času.

Ena od jasnih razlik med 01 in XC40 je v infozabavnem sistemu, saj tu ne temelji na Androidu, kvečjemu je bolj podoben tistemu v modelih Geely. Animacija v slogu dodane resničnosti ob zavijanju v križiščih je že v tem slogu. Poudarjajo, da je avto vedno povezan, tako za posodobitve sistema kot navigacije ter za upravljanje na daljavo, uporabo telefona kot digitalni ključ in še kaj. Na voljo je 17 asistenčnih sistemov, vključno s pomočnikom za polsamodejno vožnjo po avtocesti, in, kot pravijo, popolna varnostna oprema.

Kupec ima torej na voljo zgolj izbiro barve, pa še tudi se odloča le med modro in črno, vse ostalo je že vključeno. Ceno so sicer postavili pri 49.990 evrih, vendar za nedoločen čas nudijo znižajo na 46.990 evrov. Sumim, da višja ne bo, kajti konkurenca je tudi tam nekje, pri čemer je pri kupcih bolj s svojimi znamkami bolj uveljavljena in razvejana s poprodajnimi storitvami (01 bo mogoče servisirati v Volvovi servisni mreži), nekateri novejši modeli pa nudijo tudi večji doseg in hitrejše polnjenje.