Sploh prvi hibridni pogon v KGM-jevem avtomobilu je razrešil večino slabosti modela z bencinskim motorjem ob razmeroma majhnem dvigu cene. Razliko tisoč petsto evrov boste po zaslugi manjše porabe povrnili v recimo dveh do treh letih in ne bo vas zabolelo ob vsakem točenju bencina.
Kozmetično nežno prenovljeni SUV, še najbolj očitna sprememba je enovita armaturna plošča z dvema zaslonoma, še vedno ni cestni dirkač. To mu med drugim preprečuje »škatlasta« oblika in nadvse prostorna potniška kabina.
Novi pogonski sklop je korejsko podjetje KGM nabavilo od kitajskega BYD. Temelj je 110-kilovatni in 1,5-litrski turbobencinski motor, ki ima pomoč dveh elektromotorjev. Prvi je v funkciji generatorja električne energije, medtem ko drugi skrbi za pogon. V ta namen razvije 95 kilovatov, kadar mu energijo zagotavlja baterija kapacitete 1,83 kilovatne ure, in 130 kilovatov, ko bencinski motor poganja generator. Največja sistemska moč je tako 150 kilovatov oziroma 201 konjska moč.
Večino časa hibridnega Torresa poganja električni motor. Če je v bateriji dovolj energije, govorimo o popolni električni vožnji (EV-način), ki pa je v praksi možna krajši čas, ko peljemo z majhnimi hitrostmi. Kaj kmalu se zato vključi bencinski motor, vendar zgolj zato, da poganja generator (serijski način), ki poskrbi, da električnemu ne zmanjka energije. Vzporedni način pomeni, da se prek sklopke neposredno v pogon koles vključi še bencinski motor. To se zgodi, kadar močneje pritisnemo stopalko za plin in avto oceni, da potrebujemo največjo moč, ter pri hitrostih večjih od sto kilometrov na uro.
Po zaslugi hibridnega pogona je avtomobil odzivnejši, saj praktično poskoči takoj. Ni treba čakati, da se motor zavrti in prenese moč na sprednji pogonski kolesi. Zaradi zasnove tudi ni potreben menjalnik, kar nadalje vpliva na dinamično in bolj gladko vožnjo. A bolj pomembno je, da porabi manj. Ena od slabosti bencinske različice je bila namreč ravno visoka poraba. Koliko nižja je, bo pokazal test, a pravijo, da se realno vrti okoli šestih litrov na sto kilometrov.
Cena za hibridnega Torresa z vključenim popustom v višini tri tisoč evrov se začne pri 33 tisočakih.
Brez komentarjev