Nervoza je vsekakor na mestu, a že po nekaj minutah vožnje ti je jasno, da je bila nepotrebna. Teslina popolnoma avtonomna vožnja, s kratico podjetja označena kot FSD (angl. Full Self Driving), po skorajda desetih letih namreč končno prihaja do točke, kjer lahko rečemo odlično, le tako naprej. Začnimo z navdušenjem nad tehnologijo in nato k ostalim vprašanjem, ki so se porajala med vožnjo.
Avtonomna vožnja, ko vas avto samostojno odpelje od točke A do točke B, vi pa vmes brskate po telefonu, berete knjigo ali spite, je za nekatere sveti gral, za druge deveti krog pekla. Čeprav sam zelo rad vozim in sem praviloma težak sopotnik, me je javni promet, predvsem vlak, zelo razvadil. Usedeš se, vzameš v roke razvedrilo in uživaš. Tako ta čas ni vržen stran, ampak je namenjen sprostitvi. Zaradi tega niti nimam veliko pomislekov pri samostojni vožnji in ko se je pojavila možnost preizkušnje v Zagrebu, nisem dvakrat razmišljal.
Če vas zadeve z avtonomno vožnjo vsaj malo zanimajo, ste si verjetno že pogledali kakšen video, ki so jih Teslini navdušenci onkraj luže posneli med samostojno vožnjo in jo hvalijo na vse pretege. Zadnja zgodba govori celo o človeku, ki je med avtonomno vožnjo uspel poklicati sina, da mu je sporočil o zdravstvenih težavah in da ne more sam voziti. Slednji mu je vožnjo na daljavo preusmeril do najbližje bolnice, kamor ga je nato zapeljal avto. To je bilo hitreje, kot če bi se ustavil ob cesti in poklical reševalce, kar mu je verjetno tudi rešilo življenje, če je zgodba seveda resnična.
Kljub vsem tem pozitivnim video posnetkom, je prepustiti vožnjo računalniku na štirih kolesih nekaj, kar te naredi nervoznega, čeprav je na voznikovem sedežu še vedno človek, ki budno pazi in spremlja promet, pripravljen odreagirati tako rekoč takoj. A že po prvih metrih mi je postalo jasno, da “kalkulator” ve, kako se zadevi streže. Ko se je po nekaj metrih vožnje po parkirišču pri zavijanju levo ustavil, mi ni bilo jasno zakaj, dokler izza večje reklamne table ni prišlo drugo vozilo, ki ga nisem videl. Naslednje presenečenje, vozilo pred nama je zavijalo levo, midva desno, in ko je avto ugotovil, da je dovolj prostora, je zapeljal in se vključil na drugo cesto še preden je vozilo pred njim zavilo levo. Vsaka nadaljnja minuta vožnje je dala vedeti, da je umetna inteligenca odlično predelala vse podatke, ki jih Teslina vozila pošiljajo nazaj in se dobro naučila, kako odreagirati. Na odvzemu pri zavijanju levo je sicer za moje pojme avto malo preveč čakal (beri ni izsiljeval), a po drugi plati je čez krožna križišča vozil kot profesor. Ko je prepoznal, da bo drugo vozilo zapustilo krožišče brez smerokaza, je zapeljal odločno in tudi zapustil krožišče z vklopljenim smerokazom. Delovišče oziroma zapora na cesti, brez težav, vožnja čez grbine zelo mirna (beri počasna) in nato presenečenje na avtocesti. Tam je avto pri pospeševanju iz uvajalnega pasu lepo izkoristil moč in se vklopil na vozni pas pri hitrosti nad 100km/h, nato pospeševal do 130km/h in vmes še prehitel tovornjak ter se vrnil na vozni pas. Priznam, pri tem manevru sem mi je srce začelo biti bistveno hitreje, a očitno brez potrebe. Preostanek vožnje je minil dokaj mirno, tako, kot se spodobi za umirjenega, a odločnega voznika, ki spoštuje cestno prometna pravila.
Navdušen? Da. Prihodnost? Zagotovo. Bi jutri imel tak avto? Morda, če bi bila cena ustrezna. Tesli je uspelo s stavo na umetno inteligenco prehiteti konkurenco na celi črti, v Evropi je to zdaj v domeni regulatorjev, kaj in kako bodo dovolili vožnje z vozili, ki to omogočajo. Obenem je tu še vprašanje odgovornosti, da o mojem največjem pomisleku, umetni inteligenci, niti ne govorim. Verjetno ste že slišali za tisto zgodbo, ko je nekdo vprašal ChatGPT, ali so rdeče mušnice užitne in slednji je odgovoril, da so. Ko mu je oseba nazaj odgovorila, da so zelo strupene, je ChatGPT odgovoril prav imate, res je zelo strupena goba. In tu leži srž problema, bo umetna inteligenca res varovala osebe v vozilu ali bo morda poizkušala peljati skozi narisan tunel, ki je v resnici betonski zid? In nenazadnje, varnost tega “računalniškega” sistema. V Tesline sisteme so uradno res vdrli nazadnje pred 9 leti, a to še ne pomeni, da vmes niso ali da na kakšnem serverju tiči trojanski konj in čaka, da se aktivira. O možnih posledicah raje ne bi, a vse to je realnost v današnjem času.
Vprašanj je torej več kot odgovorov in previdnejši evropski pristop mi je bolj všeč od ameriškega, kjer radi najprej skočijo in šele nato rečejo, hop. Vsekakor bo na račun Tesle avtonomna vožnja dobila konkreten pospešek, ki se ga nismo nadejali, obenem pa kaže na to, da je umetna inteligenca na določenih področjih že sedaj uporabna za nekaj, kar nam v resnici olajša življenje.
Brez komentarjev