Električni Berlingo po novem z nekoliko večjo baterijo vrste LFP

Matjaž Ropret • 14. decembra 2023 ob 06:00

Skupina Stellantis je obelodanila novo izvedbo modela e-Berlingo, ki ponuja baterijo z uporabno kapaciteto 50 kWh in še nekaj drugih osvežitev. Naprodaj bo pomladi prihodnje leto.

Priljubljeni velikoprostorec znamke Citroen je ob prehodu na izključno električno izvedbo za marsikoga postal manj zanimiv kot prej z dizelskim motorjem, kajti kombinacija višje cene in precej pogostejšega ustavljanja na daljših izletih, za kakršne je sicer namenjen, ni več enako privlačna. Z novo baterijo se bo doseg po testnem ciklu WLTP povečal z 280 na 320 km. Še vedno dokaj skromno, toda veseli, da je ta baterija vrste LFP, kajti z njo se nekoliko spremeni sama uporaba avtomobila in skozi leta bi tudi doseg moral manj padati kot pri klasični bateriji Li-ion.

LFP, včasih poimenovana tudi LiFePO4, je vrsta litij-ionske bateriji, ki v katodi vsebuje litijev železov fosfat namesto niklja, mangana in kobalta, in ima nekaj prednosti ter tudi slabosti v primerjavi s »klasiko«. Njena energijska gostota je manjša, zato je večja in težja za enako kapaciteto, poleg tega v mrazu njena kapaciteta še nekoliko bolj pade, a po drugi popolna napolnjenost ne pospešuje degradacije in verjetnost za vžig je bistveno manjša. Iz prakse vem, da je treba baterijo podobne kapacitete pozimi pogosto napolniti čez priporočenih 80 odstotkov, da se doseg pri (avtocestnih) razdaljah, daljših od 100 km izide, zato je baterija LFP, ki ji to ne škoduje, dobra novica. Pa tudi sicer tako ne vozite ves čas s seboj presežne mase.

Polnjenje baterije sicer ostaja enako, z izmeničnim tokom enofazno do 7,4 kW in trifazno do 11 kW (ali bo slednje del serijske opreme v Sloveniji, nimam podatka), z enosmernim tokom pa do največje moči 100 kW. Na žalost tu ni kakšnega napredka, upam pa na vsaj nekoliko boljšo krivuljo, kajti po mojih izkušnjah s sorodnimi modeli se moč hitrega polnjenja večina giblje nekje med 70 in 60 kW, proti 80 odstotkom pa pade na 50 kW in tudi pod to vrednost. Dobrodošla novost je možnost nastavljanja treh nivojev moči rekuperacije (namesto zaviranja s pedalom) z ročicama za volanom.

Vizualno je Berlingo nekoliko osvežen, prav tako tehnološko, jer med drugim dobiva nov, 10-palčni osrednji zaslon in digitalne merilnike. Na voljo bo tudi brezžično polnjenje telefona. Med vožnjo in parkiranjem pa prilagodljivi regulator hitrosti, trije vozni načini, pomoč pri spustu po klancu, sistem za nadzor stabilnosti vlečne kljuke in izboljšana kamera za pogled nazaj (in z vrha). Najbrž ne vse to v osnovni opremi.

Avto sicer ostaja enako velik in bo še naprej na voljo v dveh dolžinah, M (4,40 m) in XL (4,75 m), v drugi tudi s sedmimi sedeži. Prtljažnika je najmanj 775 l pri krajši izvedbi s sedeži (tremi ločenimi v drugi vrsti) pokonci do največ 4000 l pri XL s podrtim sedeži. O cenah za zdaj na žalost ne vemo nič.

Fotografije: Stellantis