V Citroenu, znamki koncerna Stellantis, so prikazali že pred časom napovedani novi e-C3, ki naj bi spodbudil dodatno zanimanje za električne avtomobile v Evropi. Je namreč eden prvih predstavnikov razreda, ki ga doslej nismo bili deležni. Majhnih in cenovno dokaj dostopnih z zadostnim dosegom za večino opravil.
Tako kot še nekateri proizvajalci, so v Citroenu napovedovali ceno pod 25 tisoč evri. Zdaj so jo uradno postavili na 23.300 evrov, pri čemer so seveda mogoča odstopanja v državah, kjer je znamka prisotna čez uvoznike, kot denimo v Sloveniji. Toliko bo stala izhodiščna različica You z nekoliko okrnjeno opremo, predvsem infozabavno, drugi nivo Max bo zelo verjetno presegel mejo 25 tisočakov. V prodajnih salonih naj bi bil prihodnjo pomlad.
E-C3 bo imel baterijo vrste LFP s kapaciteto 44 kWh, pri čemer ni podatka, ali gre za bruto ali za neto številko, ki naj bi zagotavljala do 320 km dosega z enim polnjenjem. Na izmeničnem toku se bo lahko polnil z 11 kW (trifazno), na enosmernem pa do 100 kW in od 20 do 80 odstotkov ga bo menda mogoče napolniti v 26 minutah. Baterija LFP ima v katodi litij-železov fosfat namesto za zdaj še vedno pogosteje uporabljane kombinacije niklja, mangana in kobalta. Njena energijska gostota je nekoliko manjša, vendar ni dovzetna na vžige ter degradacijo, če jo polnimo do 100 odstotkov. Predvsem slednje bo zagotovo marsikomu prišlo prav. Za pogon bo skrbel elektromotor s 83 kW (113 KM) moči, ki bo zagotavljal pospešek od 0 do 100 km/h v enajstih sekundah, medtem ko naj bi bila najvišja hitrost omejena na 135 km/h.
Platforma, ki so jo uporabili za ta izdelek, je bila sprva namenjena modelu C3 za neevropske trge, nakar so jo predelali v električnemu pogonu prilagojeno, dopušča pa tudi možnost vgradnje motorjev z notranjim zgorevanjem, in menda tudi poskrbeli, da se bo na varnostnih novinec odrezal dobro. Če se bo tudi na cesti izkazal, bo to svojevrsten dokaz, da ni pri vsakem avtu nujna sofisticirana in tehnološko napredna ter posledično draga osnova.
Sam avto je precej drugačen od zdajšnjega C3, bistveno bolj oglat in tudi višji (spominja me na model Opel Mokka), s čimer bodo uporabniki imeli, po besedah predstavnikov znamke, boljši pregled nad dogajanjem na cesti ter lažje vstopanje in izstopanje. Sedenje bo za kar 10 cm višje, tudi avto z 1,57 m višine, oddaljenost od tal pa dobrih 16 cm, kar bo tudi pripomoglo k premagovanju določenih ovir. Malček bo sicer dolg le 4,01 m, toda zaradi oblike bo prtljažnega prostora za 310 l. Koliko bo prostora v notranjosti, bomo videli, obljubljajo pa komfortne sedeže in dobro počutje, pa tudi komfortno vzmetenje s progresivnimi hidravličnimi omejevalniki. Zunanjost bo mogoče malenkostno celo poosebiti z menjavanjem vstavkov na sprednjem blatniku in zadnjem stebričku.
Znotraj najbolj izstopa nenavadna rešitev za merilnike, ki so v bistvu odsev vodoravno postavljenega zaslona, podobno kot Peugeot dosega 3D-učinek na zaslonih pred voznikom. Le da bo tu zgolj ta nivo, brez osnovnega zaslona. Na sredini bo pri višji opremi 10,25-palčni zaslon (»tablica«), pri nižji pa držalo za pametni telefon, na katerem se bodo podatki in vsebine prikazovali čez namensko aplikacijo, podobno kot denimo pri avtomobilih Dacia ali Volkswagnu e-Up.
V omenjeni osnovni opremi bodo denimo samodejno zaviranje v sili, tempomat, LED žarometi spredaj, omenjeni merilniki, ročna klimatska naprava, parkirna tipala zadaj, šest varnostnih blazin in komfortno vzmetenje. Za l. 2025 napovedujejo še izvedbo z manjšo baterijo, ki bo zagotavljala do 200 km dosega, in ceno 19.990 evrov. Poleg tega pa še nekoliko večji, SUV-jevski model (»Aircross«).
Fotografije: Stellantis
- Opazne varnostne in funkcionalne nadgradnje
- PONOVLJENI TEST Ford Capri (RWD): Izjemno suveren tudi v snegu
- Telekom Slovenije v letu 2025 na vrhu raziskave kakovosti omrežij
- Samsung Odyssey OLED G6: takšnega monitorja bi bil vsakdo vesel, toda …
- Pametne telefone serije REDMI Note 15 odlikuje odpornost in napredne fotografske funkcije
Torej s subvencijo 18.800? To se že približa sprejemljivi ceni za drugi avto. Izgleda solidno, tudi izbire v notranjosti so, vsaj na papirju, odlične.
Pri taki ceni in pri zdajšnji subvenciji 6.500 evrov bi bilo še manj, 16.800 €, verjetno malo več zaradi stroškov priprave in mogoče kakšne kovinske barve, ampak realno bo zanimiva višja oprema, tako da bo najbrž res tam okrog 19-20K €. Seveda, še enkrat, ob predpostavki, da bodo tudi v Sloveniji take cene, kot so jih napovedali, in da se višina subvencije ne spremeni.