Volkswagen je dolgo, že tam od začetka stoletja, dražil z reinkarnacijo legendarnega kombija Bulli. Zdaj je končno predstavil električni ID.Buzz, ki naj bi bil točno to – obuditev »mikrobusa« za novo dobo. Če pogledamo malo bolj podrobno, je to pravzaprav v visoka enoprostorska oblačila odeti SUV.
Pri poimenovanju so se na željo vodilnih v podjetju odločili za besedo, ki so jo uporabili že pri konceptu, namesto za številko (npr. ID.7). Buzz lahko pomeni šum ali vznemirjenje, izgovori pa se tudi zelo podobno kot bus. Avto oz. kombi je sicer zasnovan na enaki platformi MEB kot denimo ID.3, ID.4 in ID.5, kar se tudi vidi v notranjosti, kjer so uporabili mnoge identične elemente (žal). Dolg je 4,72 m, kar je podobno kot denimo Škoda Kodiaq, je pa širši s skoraj dvema metroma in predvsem precej višji, saj proti nebu meri skoraj 1,94 m. To se zelo pozna pri prtljažnem prostoru, ki je v primerjavi z SUV-ji in tudi enoprostorci bistveno višji in tako ponuja kar 1121 l prostornine pri postavljenih sedežih. Na voljo bo tudi tovorna izvedba brez zadnjih stekel, ki bo lahko sprejela dve evropaleti.
Vsekakor se zdi, da Volkswagen s tem vozilom cilja na kupce, ki žalujejo za izginjajočimi enoprostorci (npr. Sharanom), a hkrati vendarle ne razmišljajo o »pravem« kombiju. Vseeno pa morda nekaj ne nepomembnih podrobnosti ni povsem v skladu s pričakovanji teh uporabnikov. Prostora bo največ za pet potnikov, kar dodatnih sedežev v prtljažniku ni. Poleg tega je zadaj klasična klop, ne trije samostojni sedeži. So pa drsna vrata in kabina vsekakor deluje prostorna in zračna.
Pripravili so dve različni armaturni plošči, bolj zanimiva je seveda tista za potniško izvedbo. Štrleči zaslon na sredini, mali, na volanski drog nataknjeni pred voznikom in tipke na volanu so vsi identični, kot jih poznamo iz ostalih modelov ID. Škoda, da pri Volkswagnu niso glede tega že opravili rahle prenove, kajti odzivi na vse omenjene gradnike niso bili najbolj pozitivni. Trdijo sicer, da je infozabavni sistem z najnovejšimi posodobitvami bistveno izboljšan in znova poudarjajo tehnologijo Car2x, zaradi katere se lahko ID.Buzz »pogovarja« z drugimi avtomobili in obcestno infrastrukturo, ki tudi podpira tovrstno povezljivost.
Baterija in motorji so znani. Najprej bo na voljo izvedba s kapaciteto 77 kWh (bruto 82 kWh), kar bo verjetno zadoščalo za nekaj čez 400 km dosega po uradnih meritvah. Zaradi višine bo zagotovo kakšen km manj kot pri ID.4. Na izmeničnem toku bo mogoče polniti z največ 11 kW, na enosmernem pa bo moč šla do 170 kW, kot smo že navajeni, obljubljajo od 5 do 80 odstotkov v pol ure. Seveda v idealnih razmerah. Moč motorja je 150 kW (204 KM), bodo pa verjetno kasneje na voljo že druge različice, tudi z manjšo baterijo.
ID.Buzz naj bi v prodajo prišel še letos, o cenah pa za zdaj niso povedali ničesar. Če vzamemo za osnovo ID.4 in dodamo še kakšnega tisočaka, smo verjetno kar na pravi poti.
- Opazne varnostne in funkcionalne nadgradnje
- PONOVLJENI TEST Ford Capri (RWD): Izjemno suveren tudi v snegu
- Telekom Slovenije v letu 2025 na vrhu raziskave kakovosti omrežij
- Samsung Odyssey OLED G6: takšnega monitorja bi bil vsakdo vesel, toda …
- Pametne telefone serije REDMI Note 15 odlikuje odpornost in napredne fotografske funkcije
Brez komentarjev