Električni dosegli tretjino kolača, vprašanje, kdaj ga bodo spet

Koledarska zima je sicer oddaljena še za celotno jesen, a glede prodaje novih električnih vozil zna nastopiti že ta mesec, če ne bo novih sprememb pri subvencijah.

Pustimo politične odločitve za zdaj ob strani, saj so prodajni rezultati za avgust, ki je običajno eden od slabših mesecev za prodajo vozil, vsaj glede električnih nadpovprečni. Vsako tretje prodano novo osebno vozilo je bilo namreč električno, končna številka registracij pa je le malo zaostala za junijskim rekordom.

V avgustu se je v Sloveniji prodalo 4591 novih osebnih vozil, kar je malo več kot februarja, a za skoraj petino manj kot povprečno v ostalih mesecih. Kljub temu je prodaja električnih vozil narasla in se z 1649 vozili približala junijskemu vrhu. Razlog za to je zelo verjetno napoved ukinitve subvencij in so mnogi, ki so z nakupom želeli še malo odlašati, to raje storili že poleti. Tako mimogrede, Borzenov razpis, kjer so sredstva že porabljena, je še vedno odprt, prav tako dnevno prihajajo nove vloge.

Zanimiva je lestvica prvih desetih najbolje prodajanih vozil, kjer sicer pričakovano ostaja v vodstvu Tesla Model Y, medtem ko je eden od modelov znamke Changan na drugem mestu vsekakor veliko presenečenje. Gre za sicer za dobave iz akcije s Petrolom, ki so bile ravno še pravočasne.

Na tretje mesto se je uvrstil Renault Twingo, sledi pa Opel Frontera, ki ga tudi nismo vajeni videti tako visoko. Prodaja je poskočila še Dongfengu, medtem ko pri ostalih ni bistvenih sprememb. Razlog, za kaj tak bistven skok pri Tesli Y je verjetno zopet v ukinitvi subvencije, saj je model 3 odvisen od ladijskega prevoza in v avgustu so dobavili le dva, tako da se je marsikdo zato raje odločil za dražji model Y.

V prvih dveh tretjinah leta se je v Sloveniji tako prodalo preko 9200 električnih vozil in pričakovano vodi Tesla, na drugem mestu je Leapmotor in na tretjem Renault.                  

Povišano subvencioniranje cenejših vozil je prepričalo mnoge, da so se odločili za novega Twinga ali Leapmotorja T03, ki sta med najcenejšimi električnimi vozili. Pri obeh proizvajalcih ti dve vozili predstavljata glavnino prodaje, pri Renaultu skoraj dve tretjini vseh prodanih električnih vozil. Če se bodo subvencije res ukinile, se bo ta trend zelo verjetno ustavil, in kupci se znajo raje odločati za dražja vozila, kjer je razlika v ceni med električnim ali klasičnim manjša.

Med pogovori s poznavalci trga smo v zadnjem času med drugim slišali oceno, da je mogoče brez subvencij na mesec prodati približno 800 električnih vozil. Nekaj tega zagotovo odpade na podjetja, kjer so precej pomembnejši drugi dejavniki, denimo oprostitev bonitete ter nižji stroški energije. Omenjena številka je natanko pol manjša od avgustovske in če predpostavimo, da pri vozilih s termičnimi motorji ni dodatnega skoka ter se jih povprečno proda kakih pet tisoč na mesec, bi to pomenilo 16-odstotni tržni delež, lahko malo večjega ali tudi malo manjšega.