Med mlajšimi, aktivnimi in pustolovsko naravnanimi družinami priljubljeni enoprostorec zdaj spet »pije« dizel, bencin pa še bo. Citroën Berlingo je po obdobju popolne elektrifikacije znova dobil motor na notranje zgorevanje, kar pomeni, da je Stellantis vsaj delno priznal, da trg še ni pripravljen na tako hiter prehod, sploh pri večjih in aerodinamično manj ugodnih modelih.
Čeprav ne skrivam privrženosti elektrifikaciji voznega parka, sem bil presenečen, ko se je Stellantis po kozmetični prenovi Berlinga leta 2024 odločil ponuditi zgolj električno različico. Takrat je šlo za precej drzno potezo, ki pa se v praksi ni izkazala za najbolj posrečeno. Pri nas so prodali okoli 70 električnih vozil, večinoma v izvedbi malega dostavnika. To sicer ni zanemarljivo, vendar je bistveno manj kot prej.
Včasih pridejo trenutki, ko se je treba posuti s pepelom. Natanko to so storili pri Stellantisu in poleg električne različice (z dokaj skromnim dosegom) ponudili še dizelsko. Bencinska različica naj bi sledila prihodnje leto. Na voljo so potniške in tovorne izvedbe v dveh dolžinah karoserije, krajša M in daljša XL. Odločitev je logična. Berlingo je bil dolga leta najbolje prodajano Citroënovo vozilo in pogosto prva izbira kupcev, ki so iskali prostornost, prilagodljivost in razmeroma dostopno ceno.
Cene so danes sicer višje kot ob predstavitvi tretje generacije leta 2018, vendar to ne preseneča. Avtomobilska industrija se je v zadnjih letih podražila, višje so tudi cene materialov in tehnologije. Zdajšnje cene so zato bolj ali manj v mejah pričakovanj. Osnovna dizelska različica brez morebitnih popustov stane 27.800 evrov, kar model ponovno postavlja v okvir razreda, kjer je Berlingo igral pomembno vlogo.
Prenova je na prvi pogled zmerna, vendar dovolj opazna. Sprednji del je dobil novo masko, spremenili so žaromete, prenovili logotip in dodali nekaj manjših oblikovnih popravkov. Silhueta ostaja nespremenjena, kar pomeni, da Berlingo še naprej stavi na uporabnost, ne na oblikovno drznost. Tak pristop je razumljiv, saj kupci v tem razredu cenijo predvsem prostornost in praktičnost.
Nekaj več sprememb je v notranjosti. Pred voznikom so digitalni merilniki, desno od njih pa 25-centimetrski zaslon s posodobljenim informacijskim sistemom. Dodali so tudi več asistenčnih sistemov in sodobnejšo povezljivost. Materiali so ostali preprosti, vendar robustni. Tudi to je značilno zanj. Bolj kot prestiž je pomembna uporabnost, ki je pri Berlingu še vedno v ospredju.
Notranjost ostaja svetla in zračna. Velike steklene površine in pokončna zasnova izboljšajo preglednost, kar je dobrodošlo zlasti v mestni vožnji. Praktičnih odlagalnih mest je veliko, prav tako možnosti prilagajanja sedežev. Berlingo tudi po prenovi ohranja sloves enega najbolj prilagodljivih družinskih avtomobilov.
Ključna novost se skriva pod sprednjim pokrovom. Na voljo je 1,5-litrski dizelski motor z močjo 96 kilovatov oziroma 130 konjskih moči. Kupci lahko izbirajo med ročnim in samodejnim menjalnikom. Prav dizelska različica naj bi bila najbolj smiselna izbira, saj združuje nizko porabo in dovolj moči za obremenjeno vozilo. Berlingo namreč pogosto prevaža več potnikov ali veliko prtljage, zato zmogljivost ni nepomembna. Prihodnje leto naj bi ponudbo dopolnil še 1,2-litrski bencinski motor v izvedbi blagega hibrida, predvidoma v kombinaciji z ročnim menjalnikom. S tem bo ponudba ponovno bližje tisti, ki so je bili kupci vajeni pred električno prelomnico.
Na voljo ostajata dve dolžini karoserije. Krajša različica ponuja pet sedežev, daljša pa sedem. Prav prilagodljivost ostaja ena ključnih prednosti. Sedeži se zlagajo, prtljažni prostor je velik, drsna vrata pa olajšajo vstopanje na ozkih parkiriščih. Vozne lastnosti ostajajo podobne kot prej. Berlingo ni namenjen dinamični vožnji, vendar ponuja udobno podvozje in mehko blaženje. Volan je lahek, preglednost dobra, kar je pomembno pri vsakodnevni uporabi. Nekaj kritik se nanaša na nagibanje v ovinkih in več hrupa pri višjih hitrostih, vendar to glede na zasnovo vozila ne preseneča.
Berlingo tako po prenovi ne prinaša revolucije, temveč pragmatično nadgradnjo. Stellantis je s ponovno uvedbo dizelskega motorja pokazal, da posluša kupce. Elektrifikacija ostaja pomembna, vendar je očitno, da popoln prehod še ni realen. Berlingo zato ostaja zvest svojemu bistvu. Prostornost, uporabnost in prilagodljivost ostajajo njegove poglavitne prednosti.
Brez komentarjev