Nedeljski večer je prinesel nov pretres v avtomobilski industriji. Zapušča jo namreč še en dolgoletni direktor, saj je Luca de Meo odstopil s položaja prvega moža skupine Renault, ker bo po pisanju francoskih medijev prevzel vodenje konglomerata za prodajo luksuznih dobrin Kering. Slednji med drugimi vsebuje znamki visoke mode Gucci in Yves Saint Laurent.
Italijanski menedžer je pri 58-ih veteran v avtomobilski industriji. Položaj glavnega direktorja Renaulta je prevzel pred petimi leti, ko je prišel iz Seata, iz katerega je v prejšnjem desetletju napravil dokaj uspešno znamko (dokler je ni nato nova garnitura postavila na stranski tir zaradi novoustanovljene Cupre). Še pred tem je bil šef marketinga v Volkswagnu in se proslavil na vodilnih položajih v Fiatu, kjer je oživil znamko Abarth in vodil projekt reinkarnacije modela Fiat 500. V skupini Renault so potrdili pisanje dobro obveščenih, da se »podaja k novim izzivom zunaj avtomobilistične panoge.«
Očitno ga je k prestopu prepričal François-Henri Pinault. Ta se bo zaradi de Mea odrekel položaju glavnega izvršnega direktorja v holdingu Kering, ki ga je ustanovil njegov oče François Pinault, sprva trgovec z lesom, ki se je kasneje podal v prevzemanje trgovskih verig in proti koncu prejšnjega stoletja še v vinarstvo in nazadnje v prestižne izdelke. Skupina Kering ima v portfelju znamke Gucci, Yves Saint Laurent, Bottega Veneta, Balenciaga, Alexander McQueen in druge. Še posebej prva je pomembna, saj je od l. 2015 naprej beležila izjemno rast prihodkov, toda lani so njeni prihodki padli za četrtino, letos pa še za dodatno petino. Načrt za prestrukturiranje odhajajočega direktorja (in hkrati lastnika) ni dobil podpore znotraj podjetja in med drugimi lastniki, zato sredi julija prihaja de Meo.
V Renaultu je pred štirimi leti začrtal ambiciozen načrt »renolucije« (angl. Renaulution), ki je med drugim vključeval obuditev starih ikon za novo dobo – to sta električna »Petka,« ki je že v prodaji, in »Katra,« ki v Slovenijo prihaja jeseni –, večji zagon za znamko Alpine, med drugim skozi Formulo 1, poudarek na elektrifikaciji in tudi širitvi ter popolni preobrazbi modelne palete. Iz slabega finančnega stanja s skoraj milijardo evrov izgube v l. 2022 je Renault popeljal do 56,2 milijarde evrov prihodkov in 4,3 milijardne evrov dobička v lanskem letu (kar pa so zmanjšali določeni odpisi, predvsem v Nissanu), znamka je lani in letos tudi osvojila naziv avta leta z modeloma Scenic in 5.
A po drugi strani slednja in tudi Megane, ne dosegajo prodajnih številk, ki so jih verjetno v podjetju pričakovali, saj na večini trgov ne nastopajo s privlačnimi cenami. Obenem se je znamka odpovedala prejšnjim »vlečnim konjem,« kombilimuzinskemu in karavanskemu Meganu ter enoprostorskima Scenicu in Espaceu, ter jih nadomestila s plejado križancev in SUV-jev. V Formuli 1 pa je ekipa Alpine v zadnjem času prej sinonim za komedijo zmešnjav, njeni šefi so neprestano na prepihu, s prihodnjo sezono se bo tudi odrekla lastnim (Renaultovim) motorjem in začela uporabljati kupljene Mercedesove.
Podobno kot v Stellantisu, kjer krmilo po podobno šokantnem odhodu Carlosa Tavaresa (za razliko od de Mea sicer ne na lastno željo) prevzema notranji kandidat Antonio Filosa, bo zanimivo spremljati, kako se bo razmišljanje v Renaultu s spremembo na vrhu morebiti obrnilo.
Fotografiji: Renault
Brez komentarjev